无人驾驶“战事”升级：Uber联手百度，Robotaxi要杀入香港了？

打车软件上叫到的车，司机位置空着——这种只在科幻电影里见过的场景，可能很快就要在香港街头成为现实。

网约车巨头Uber最近放出消息：计划今年内在香港推出无人驾驶Robotaxi服务。但这次它没像特斯拉那样自己造车，而是走“聚合路线”，和当地持证的技术伙伴合作。而在它的合作名单上，赫然出现了百度和文远知行这些中国自动驾驶领域的“老面孔”。

为什么是香港？巨头们的“战略跳板”

Uber、百度、小马智行，为什么这些巨头都盯着香港不放？抢市场只是表面，真正的野心是把它当成“战略跳板”。

首先，香港是块难啃的“硬骨头”：右舵驾驶、路况复杂、法规严格，还是国际媒体的焦点。在这里能跑通自动驾驶，等于向全世界证明技术够硬，东南亚、欧洲市场自然就打开了。

其次，香港是大湾区的枢纽。一旦落地，和深圳、广州连成片，就能形成世界级的自动驾驶城市群，商业价值不可估量。

更重要的是，香港的出行市场有“刚需”。出租车贵、网约车管制严，如果无人车能落地，成本更低、服务更好，很可能直接重塑整个城市的出行格局。

谁在加速？从机场到社区的“扩区”之路

在这场抢滩战中，百度的“萝卜快跑”已经跑在了前面。早在2024年底，它就拿下了香港首张自动驾驶牌照，到现在已经五次扩大测试区域。最近一次，测试路线从机场岛一路延伸到了东涌市中心，意味着它开始从“交通枢纽”向“居民社区”渗透。现在，百度在香港的测试车已经有50辆，车速上限也提到了50公里/小时，离商业化越来越近。

另一边，刚在港交所上市的小马智行也没闲着。公司副总裁透露，正在积极筹备香港业务，目标就是把Robotaxi接入大湾区的出行网络。他们看中的是香港老龄化社会带来的劳动力缺口，自动驾驶不仅能补充运力，更是刚需。

落地还有多远？还得过三道“关”

虽然巨头们摩拳擦掌，但要真正实现“无人车上路”，还得闯过三道关。

第一关是“行驶权限”，得让车跨区跑；第二关是“载客权限”，跨区还得能载人；第三关是“保险问题”，没人驾驶出了事，责任怎么算？保险怎么赔？这些都是硬骨头。

目前，香港运输署已经向3家企业的6个项目发了“自动车先导牌照”，涵盖62辆无人车。还有3份新申请在审核，目标都是2026年正式商业化。不过，运输署也强调，涉及收费载客的申请，会严格评估对公共交通的影响和公众利益，安全永远是第一位。

从Uber的平台聚合，到百度的跨区测试，再到小马智行的大湾区布局，无人驾驶Robotaxi驶入香港，已经不是“要不要”的问题，而是“什么时候”的问题。

技术已经成熟了一半，另一半得靠制度适配。牌照怎么发、责任怎么分、保险怎么配——这些问题的答案，将决定香港是成为全球智慧出行的“示范窗口”，还是停留在“测试阶段”。但可以肯定的是，这场出行革命，正在加速驶来。