“自动派单”变“强制派单”？网约车司机的“低价噩梦”谁来管？

最近，不少网约车司机的手机里，都弹出了一条让人心凉半截的通知。从4月10日起，特惠快车的接单模式彻底变了：不再是你情我愿的手动抢单，而是系统直接“指哪打哪”的自动派单，全程遵循所谓的“就近匹配”。

在平台的官方说辞里，这是为了提升效率，优化体验。但在天天泡在车里的老司机看来，这无异于一道“卖身契”。大家最害怕的，就是平台借着“系统派单”的名义，强行把那些连油钱都跑不回来的低价单，像甩包袱一样甩给每一个在线的司机。

这种焦虑绝非空穴来风。就在不久前，广州的司机师傅们就经历过类似的“套路”。只要开启了所谓的轻快模式，系统就会默认开通“随心接”，而且根本找不到关闭的按钮。一时间，各种低价单蜂拥而至。拒单？账号立马被限流，后面好几天都别想接到正经生意；接单？跑一趟下来，扣掉油费和车辆损耗，不仅没赚头，甚至还要倒贴。这哪是跑车，分明是给平台打工还债。

一位广州老司机的遭遇，更是把这种无奈展现得淋漓尽致。他接了一单跨区的大活，从天河到海珠，足足跑了18公里，中途还按乘客要求绕路接了两个人。忙活了快一个小时，汗没少出，心没少操，结果到手一看，才21.77元。算下来一公里刚过一块钱。这种“赔本赚吆喝”的买卖，换谁谁不心寒？

眼看着辛苦付出换不来应有的回报，这位司机终于忍不住，向交通管理部门反映了情况。可得到的回应却让人有些无奈：网约车运价实行市场调节价，平台怎么定价、抽多少成，都属于市场行为。监管部门只能要求平台优先给合规车辆派单，但对于派什么单、派多少单，目前既没有政策指引，也缺乏法律依据去直接干预。

这番话，道出了一个尴尬的现实：一边是司机被低价单压得喘不过气，为了维持收入只能被迫延长工时，疲劳驾驶成了家常便饭，安全隐患陡增；另一边是平台为了抢夺市场份额，不断压低价格，把成本转嫁给最底层的劳动者。监管部门想管，却因为规则的空白，显得有心无力。司机们就这样陷入了一个死循环：不接单没活路，接了单又是在亏本卖命。

当然，低价订单确实能让乘客享受到实惠，这点无可厚非。但便民的前提，绝不应该是无底线地牺牲劳动者的合法权益。网约车司机起早贪黑，图的就是一份踏实的收入。如果辛苦付出和实际回报严重不符，长此以往，只会寒了大家的心，让更多人选择离开这个行业。

市场调节价不是平台肆意压榨的挡箭牌。大家觉得，这种“强制派低价单”的做法，真的合理吗？