长安汽车陷质量纠纷！微笑出行百辆网约车电池故障，索赔超千万

2021年，重庆微笑出行花了大价钱，买下400台长安逸动EV460网约车。谁也没想到，这笔生意到了2025年，竟演变成了一场“千万元级”的官司。一边是网约车公司喊冤，称百余台车电池频出故障，损失巨大；另一边是长安汽车喊话，指责对方“歪曲夸大，试图用舆论干预司法”。这事儿的矛盾焦点，其实就卡在一个词上：改装。

事情的起因并不复杂。微笑出行接手这批车后，发现它们像中了邪一样，频繁出现电池模组故障。据统计，从2021年到2025年底，光是进厂维修的就有100多台次。更要命的是，2023年一辆同批次的车竟然自燃了。消防部门查下来，起火原因是指向了仪表台内部的线束电气故障。

这下可把微笑出行吓坏了，赶紧把所有车都拉去拆检。结果发现，每台车都有线路改装的痕迹，而且改装的时间点很微妙——是在车辆交付给他们的前一手公司之前就改好了，目的就是为了适配“T3出行”的平台设备。更让人生气的是，司法鉴定也确认了，这些改装用的是“破线分接”这种土办法，根本没做有效保护，安全隐患极大。

面对这一堆“带病”的车，微笑出行算了一笔账：停运损失加上维修费，超过千万元了。现在车的质保期又陆续到期，以后修车得自己掏腰包，单台维修费就要5000元。他们多次找长安沟通，结果对方只愿意“烧一台赔一台”，这让微笑出行无法接受。

长安汽车这边也有自己的说法。他们承认收到了起诉，但强调这事儿涉及“单一车辆”，而且交易环节复杂，中间经过了好几手。长安认为，对方这是在夸大事实，甚至用舆论施压，试图影响司法公正，对此他们表示“强烈谴责”。

这起纠纷的法律核心，其实是个死结：改装过的车，质保到底该不该给？

按照一般的“三包”规定，如果是消费者自己改装导致的损坏，厂家是可以免责的。但问题是，这几百台车的改装，微笑出行根本不知情，他们是“二手买家”，改装发生在他们接手之前。在法律上，他们有理由认为这是厂家或前手销售方的责任。

而且，虽然司法鉴定确认了改装存在安全隐患，但并没有直接证明改装就是导致电池故障的“直接原因”。这就让案子变得扑朔迷离：如果电池本身质量没问题，那是改装惹的祸；如果电池本身就不好，那改装可能只是个“替罪羊”。

这起案件之所以备受关注，是因为它戳中了新能源网约车行业的痛点。随着网约车电动化普及，车辆的合规改装、售后保障、质保纠纷越来越常见。这400台车的命运，很可能为以后类似的纠纷提供一个重要的判例。

不管是生产者、销售者还是使用者，谁都不想看到“车未老，电池先衰”的局面。这起官司的判决，不仅关乎谁赔谁钱，更关乎新能源汽车行业的责任划分能否从此清晰起来。